Harley-Davidson es una marca que cuida hasta el más mínimo detalle en todas sus motos, inclusive el sonido que emanan de sus  motores. El escape Harley está totalmente estudiado y nada "escapa"al azar, puesto que la disposición mecánica de todos los elementos que conforman el motor están diseñados para que lo que se escuche se reconozca sin lugar a dudas como una Harley.

¿Y çómo consiguen esto? Pues si veis el siguiente video lo podréis averiguar. El laboratorio acústico que usan es sencillamente espectacular, tanto en dimensiones como en equipamiento. Todo está perfectamente estudiado y calculado, por lo que no me extraña que consigan ese sonido tan inconfundible en sus motos.

Echar un ojo al video y vereis el cariño con el que tratan todo lo concerciente al sonido de sus motos.

Harley Davidson abrirá el próximo día 4 de febrero una tienda virtual de accesorios para personalizar sus motos. Esta tienda se llamará H-D1 Program, y con ella Harley Davidson pretende que los compradores se puedan personalizar a su antojo la moto que compren, sin tener que recurrir al mercado de accesorios externos a la marca. Más que nada porque el comprador tendrá a su disposición más de 8000 referencias de artículos. 

Harley Davidson no es una marca que destaque por la innovación en sus mecánicas, ni por realizar modelos arriesgados o futuristas. Pero a lo largo de su ya dilatada historia ha vivido algunos momentos en los que se han puesto a la vanguardia del mundo de la moto. Quizá el primero de estos momentos fue hace cien años, en 1911, cuando Harley Davidson puso a la venta la primera moto de su catálogo con un motor bicilíndrico en uve. Aunque ya había hecho algún experimento con motores de esa configuración en 1909, su poca potencia y escasa fiabilidad les llevó a guardar el diseño en el baúl hasta 1911. Este diseño de 1911 se siguió utilizando hasta 1929, conviviendo con el motor Harley Davidson Flat Head de valvulas laterales.

No creo que nadie se sorprenda al ver este vídeo, porque ambos tipos de moto son completamente opuestos y enfrentarlos entre si no lleva a ningún sitio. Pero es muy curioso oír las expresiones del conductor de la Harley Davidson cuando se cruza con la Vespa. Primero el “Harlysta” se sorprende, luego trata de mostrar el poderío de los muchos más centímetros cúbicos de su moto, y al final se resigna a su circunstancia. 

Y no es que la Vespa sea la mejor moto para ir de curvas por un puerto de montaña, pero la Harley Davidson tampoco. Una está pensada para rodar en medio del tráfico de las grandes ciudades, mientras que la otra está pensada para recorrer los bulevares o las carreteras del oeste americano. Con esto en mente el conductor de la Harley Davidson se mete por una carretera de montaña, con pasajero y a su bola, hasta que llega un “pirado” en Vespa y las cosas cambian.

fuente:elrayaso

Robert Maddox, un temerario amante de las velocidades de infarto, ha instalado un pulso-reactor en una Harley Davidson, en aras de superar los 320 km/h, y ha nombrado a su jamelgo infernal: “Harley Davidson Sportjet”