Motos con "Sistema de estabilización"
LegUp LandinGear es un sistema que controla mediante un software la estabilización de la motocicleta. Un conjunto de rueditas baja a medida que la motocicleta se detiene para ayudar al piloto con un mejor equilibrio de motos pesadas. A medida que el vehículo acelera, las ruedas se retraen, lo que permite al piloto inclinarse sin problemas.
Especialmente pensado para motorbikers de "avanzada edad" y otras personas con limitaciones físicas que ayudará en las maniobras de baja velocidad de las motocicletas pesadas o con la moto parada.
Sora - Moto eléctrica Street Fighter
El asiento admite múltiples posiciones eléctricas. Se puede elegir un ajuste bajo para ciudad ó una posición de combate para la carretera. La Sora tiene una autonomía de 185 millas. Batería de 12 kWh de módulos de polímero de litio que recarga en 8 horas. El chasis es de aluminio y la carrocería de fibra de carbono. El peso total es de 529 libras.
Ducati Diavel, el monstruo de Bolonia
Este vídeo es solo para moteros, pues tiene una duración de aproximadamente media hora. Podemos escuchar cómo suena la Ducati Diavel en marcha ya que solo hay música al principio. Silencio ambiental para disfrutar del rugido del monstruo.
Los datos de tu Harley en el iPhone
Para hacerlo funcionar, sólo tienes que enchufar el cable del adaptador en el puerto de diagnóstico de tu Harley Davidson. Coloca el adaptador en un lugar seguro y pon tu iPhone o iPod Touch en una base de acoplamiento (no viene con el kit).
¿Porque ser mejor motero que motera? Esto se acabó
Los moteros lo tienen fácil. Detener la moto, abrir la cremallera y objetivo cumplido. Pero para los moteras este trabajo es un poco más delicado. Su única solución real es conseguir parar en algún bar cuyo inodoro no esté en situación lamentable, lo cual es harto difícil.
Una Vespa emision cero
Triumph Palatina RS Rocket III. Custom VIP para la Rocket
Se trata de una Triumph Rocket III personalizada por una empresa alemana. Al diseño de serie que nos ofrece la Rocket hay que sumarle la increible personalización de esta unidad Triumph Palatina RS Rocket III. El Software de la inyección ha sido remapeado para optimizar la potencia acorde al escape que lleva. Fibras de carbono, rediseño del colín y una cantidad de detalles que te dejarán boquiabierto.
Básicamente “sólo” han tocado 72 piezas de la moto original y el fabricante alemán que la modifica asegura que poco ha quedado sin modificar: motor, escapes, pintura, suspensiones, fibras, asiento, reposapies, etc… Sólo se harán 33 unidades. Actualmente están fabricando las 17 primeras.
H&R Erbacher The One, impresionante custom
"The One" es tan nuevo que no aparece para ser publicado en la página web de la empresa, pero estoy seguro de que veremos más de él como lo hace las rondas de la muestra. Y si estas interesado, te puede construir uno por encargo. El precio es de 110.000 euros, o dólares de los EE.UU. 145.000.
Moto "Transformer" - Scooter plegable
Vehículos unipersonales, con el menor tamaño posible, incluso plegables, componen la última propuesta para combatir la saturación del tráfico en las ciudades. El modelo de moto plegable o transformer «Uno 3» está pensado para poder subir en ascensor a la oficina.
Estos nuevos diseños se han forjado en muchos casos en las calles de China, uno de los mayores ejemplos en el mundo de colapsos constantes en las vías urbanas.
El objetivo de los diseñadores de estos modelos es el usuario final, el ciudadano medio que debe atravesar varios atascos para moverse por la ciudad, al que se le propone viajar en uno de estos vehículos y luego guardarlo en su oficina.
FGR Midalu 2500 V6, la naked mas potente
Desde la república checa llega esta impresionante moto naked equipada con un soberbio propulsor de nada memos que seis cilindros en V capaz de desarrollar 240 CV, elevándola por encima de todo lo existente en el mercado para imponer una potencia tan ilógica como seductora. Y es que enroscar el acelerador de este checa tiene que poner los pelos de punta.
El proyecto ha salido de un pequeño pueblo de la República Checa en un entorno familiar pero ha logrado el apoyo del Ministerio de Industria Checo que intermedió para que una vez listo el motor, se convocara un concurso para elegir al diseñador entre 45 candidatos. Los responsables del proyecto son, por un lado Miroslav Felgr y Oldrich Kreuz que se encargaron de preparar el motor, y por otro, Stanislav Hanuš, ganador del concurso y responsable de diseño de la FGR. El trabajo de todos ha dado lugar a una moto imponente, rebosante de estilo y cuya calidad de construcción denota la importancia del pequeño proyecto que se convirtió en algo muy grande.
