Si Honda tiene buena fama es, en buena parte, por las grandes motos que realizó bajo el nombre de CB. Máquinas realmente duras, duraderas, que en su momento se adelantaron a todo lo visto en su tiempo y a sus competidoras inglesas que se ganaron aquella frase de “Honda es Honda“. Si podemos decir lo mismo en la actualidad o no lo dejo a vuestra elección pero me daréis la razón en que esta CB450 “Bonita Applebum” hace honor a esa fama japonesa en cuanto la veáis.

Pepe Luque, de origen boliviano y residente en Sydney desde que tenía dos años ha culminado el que ha supuesto su primer y gran trabajo con una moto. La base la consiguió a través de ebay en un estado que haría llorar al más frío y que quitaría las ganas de moto hasta a los de American Chopper. Con esfuerzo, dedicación y muchas horas navegando y buscando las piezas que faltaban ya podemos ver el resultado final.

Harley Davidson no es una marca que destaque por la innovación en sus mecánicas, ni por realizar modelos arriesgados o futuristas. Pero a lo largo de su ya dilatada historia ha vivido algunos momentos en los que se han puesto a la vanguardia del mundo de la moto. Quizá el primero de estos momentos fue hace cien años, en 1911, cuando Harley Davidson puso a la venta la primera moto de su catálogo con un motor bicilíndrico en uve. Aunque ya había hecho algún experimento con motores de esa configuración en 1909, su poca potencia y escasa fiabilidad les llevó a guardar el diseño en el baúl hasta 1911. Este diseño de 1911 se siguió utilizando hasta 1929, conviviendo con el motor Harley Davidson Flat Head de valvulas laterales.

No creo que nadie se sorprenda al ver este vídeo, porque ambos tipos de moto son completamente opuestos y enfrentarlos entre si no lleva a ningún sitio. Pero es muy curioso oír las expresiones del conductor de la Harley Davidson cuando se cruza con la Vespa. Primero el “Harlysta” se sorprende, luego trata de mostrar el poderío de los muchos más centímetros cúbicos de su moto, y al final se resigna a su circunstancia. 

Y no es que la Vespa sea la mejor moto para ir de curvas por un puerto de montaña, pero la Harley Davidson tampoco. Una está pensada para rodar en medio del tráfico de las grandes ciudades, mientras que la otra está pensada para recorrer los bulevares o las carreteras del oeste americano. Con esto en mente el conductor de la Harley Davidson se mete por una carretera de montaña, con pasajero y a su bola, hasta que llega un “pirado” en Vespa y las cosas cambian.

fuente:elrayaso

Robert Maddox, un temerario amante de las velocidades de infarto, ha instalado un pulso-reactor en una Harley Davidson, en aras de superar los 320 km/h, y ha nombrado a su jamelgo infernal: “Harley Davidson Sportjet”

El californiano Roland Sands ya se ganado merecidamente el prestigio con las atractivas realizaciones que ha ido haciendo. La primera en llegar fue la KRV5, con su impresionante motor V5 de MotoGP, seguida por su brillantes trasformaciones sobre distintas motos de cross de 450 cc (como la Tigcraft 450 Supermono). Después, nos sorprendió con su particular interpretación de una Ducati Hypermotard y la revisión de una Yamaha R1.

Pues ahora le tocó el turno a una nueva creación, denominada Roland Sands Mission 200. Montando un propulsor bicilíndrico Victory de 106 pulgadas cúbicas (1.737 cc), se propone alcanzar la impresionante velocidad de 200 millas por hora, es decir 321,86 Km/h.